We krijgen er geen genoeg van. In drie dagen tijd is de ketel 19 uur onder druk geweest en hebben we drie dagen prachtige routes gevaren. Nieuwe stuurlui en stokers hebben ons op deze tochten ondersteund. De bierkoeler deed z'n werk niet zo goed, maar het was het proberen waard... Zelfs in het vijfde vaarseizoen komen we nog weer nieuwe plekken tegen, dit keer op de Westeinderplas tussen de eilanden. We zijn nog lang niet uitgekeken op het vaargebied in het Groene Hart en de Hollandse plassen.

Opening Tulpenroute
De Veense polder in Roelofarendsveen is een nieuwe route rijker: De Tulpenroute. Deze route werd met enig ceremonieel ondersteund door de stoomfluit geopend op vrijdag 3 juli. Deze tulpenroute start bij de sluis en voert je door het (voormalige) tuinders gebied. Op verschillende plekken wordt middels borden uitleg gegeven over de historie van de polder. Het was prachtig weer dus na de opening hebben we nog een rondje over de Kaag gemaakt.

Het vaarseizoen is in volle gang en we maken dan ook veel vaaruren. Door aanpassingen aan de hoofdstoom en fluitleiding hebben we de minimale doorvaart hoogte voor de bruggen naar 110 cm gebracht. De fluiten zijn demontabel gemonteerd zodat de bovenzijde van de ketel het hoogste punt is geworden. Voor verschillende routes betekent dit dat we zonder brugbediening kunnen passeren. Er wordt aan nog meer verbeteringen gewerkt die in de loop van het seizoen worden uitgevoerd. De vaartochten verlopen zonder technische problemen, gewoon genieten van de omgeving en werken met stoom!

Het water wat in de ketel wordt opgewarmd tot stoom (plm. 170 gr.) wordt na de arbeid in de machine weer afgekoeld tot condensaat. Dit condensaat wordt weer teruggepompt in de ketel en heeft dan een temperatuur van ongeveer 50 graden. Het telkens weer opwarmen van het voedingswater van 50 naar 170 graden kost veel brandstof. Dat moet anders kunnen... Er is een warmtewisselaar gemaakt die geplaatst wordt in de leiding van de afgewerkte stoom welke uit de machine komt. Juist op die plek omdat de stoom op die route afgekoeld moet worden tot condensaat en het daar geen extra brandstof kost. Na metingen is gebleken dat die leiding ongeveer 90 graden is. Er is dus in theorie zo'n 40 graden winst te boeken. In de warmtewisselaar zit een koperen leiding van bijna twee meter (!!) tot een spiraal gebogen. Deze spiraal wordt verwarmt door de afgewerkte stoom. Binnenkort monteren en kijken of het gewenste effect gehaald wordt.

De 1e Pinksterdag was de eerste echt mooie dag in het nieuwe vaarseizoen.
Dat kwam mooi uit, we zijn met verschillende boten actief geweest op de Braassem. Het was voor veel mensen de eerste kennismaking met onze stoomsloep.

Het seizoen kan weer beginnen, we zijn er klaar voor. Er is de afgelopen maanden veel werk verzet aan de boot. Na de twee jaarlijkse ketelkeuring is de ketel aan de binnenzijde behandeld met een speciale coating, dit moet mede het proces van zuurstof corrosie en interingen tegen gaan. Na montage van de ketel in de boot zijn alle appendages nagelopen en opnieuw in de verf gezet. Om onder de laagste bruggen door te kunnen zijn een aantal aanpassingen gedaan. De hoofdstoomleiding van de ketel naar de machine is verlegd. De fluiten zijn verplaatst naar de voorzijde van de ketel. Tijdens de proefvaart bleek dat dit in elk geval een verfrissende douche voor de passagiers geeft. Verder zijn er aanpassingen gemaakt aan het leiding werk van de machine voedingspomp naar de ketel. De manometer die nabij de klepkast zat is verplaatst naar een nieuw gemaakt meter bord. Er is veel schoon gemaakt en gepoetst. Tenslotte is het in Dorset aangekochte stuurwiel naar onze wensen aangepast. Vandaag de ketel weer voort het eerst onder druk gezet en de machine uit z'n krakende winterslaap gehaald. Een kort rondje gevaren om alles te testen, alles OK, wij zijn er klaar voor!

Er wordt weer heel wat gepoetst.
Ook is het onderwaterschip weer voorzien van een nieuwe laag antifouling.
Het wachten is op enkele kranen van de injecteur.
Hierna kunnen we al het leidingwerk weer aansluiten, en de houten latjes om de ketel bevestigen.

Er is weer begonnen met het schoonmaken en poetsen van de onderdelen.
De ketel staat nog niet in de boot, we kunnen dus alles nog makkelijk bereiken.
De ketel is weer gekeurd en staat klaar voor montage

Dinsdag 16 september hebben we op een prachtige nazomeravond mee gevaren met de Gondelvaart in Alphen a/d Rijn. De Phoenix was aangekleed met verschillende led verlichting en een laser. De sirene heeft overuren gemaakt en is een aanslag geweest op de trommelvliezen in onze oren. De tocht werd geopend met een spectaculaire demonstratie flyboarden. Mede door het erg fraaie weer was er zeer veel belangstelling langs de route. Voor een filmimpressie, zie o.a. : https://www.youtube.com/watch?v=xUYn9-KuLXg

Het moest er een keer van komen. We zijn over de weg naar een evenement gegaan. Voor de eerste keer met 80 km/u over de A12 naar Vreeswijk voor het "werf weekeind" op de museum werf. Met hulp van jachtwerf Kraan (www.jachtwerfkraan.nl) is de Phoenix uit het water getakeld. Het transport is prima verlopen met de bergingsauto van Ton Kool trouwauto's uit Nieuwegein (www.kooltrouwautos.nl). Het evenement was gezellig en leuk opgezet voor het publiek. Op zaterdag was er een combinatie met de authentieke dag in Vreeswijk welke veel publiek trok. We hebben ons prima vermaakt en een aantal rondjes tussen de sluis en bruggen gevaren. Bij het uit het water halen hebben we de boot ook nog kunnen wegen. Met een volle kolen bunker, maar zonder water in de ketel en tanks was het 2580 kg.
Vaarklaar zal dit rond de 3000 kg liggen, meer dan verwacht!

Dorset 2014
https://www.youtube.com/watch?v=yzBlLCQo9XE
https://www.youtube.com/watch?v=-J-Jpgx8pkQ

We hebben dit jaar nog niet erg veel vaaruren, dus als het weer het even toelaat pakken we ook de gelegenheid. Vandaag een aantal prachtige droge uren gehad en een ruime ronde gevaren via de Kaag en binnendoor naar de Wijde AA. We hebben een nieuwe stoker gevonden, een natuurtalent! We hebben probleemloos gevaren met voldoende druk en water in de ketel. Dat beloofd wat voor de toekomst!
Korte film van vandaag: https://www.youtube.com/watch?v=uni8UAqqosk&feature=youtu.be
De afgelopen weken zijn we druk geweest om het transport voor te bereiden om naar Vreeswijk te gaan op 6 en 7 september. Voor de eerste keer gaan we over de weg, hou de site in de gaten voor een foto verslag.

Een zomeravond rondje op de Braassem.

Mooi weer, dus er kan weer gevaren worden. Vandaag een tripje naar Rijpwetering gemaakt. Mooie route via de Boerenbuurt, Kever en Koppoel naar "de vergulde vos". Een prima plek voor een stop. Ook daar is er veel belangstelling voor de Phoenix.

Het is weer hoog tijd om te varen. De ketel moet terug in de boot. Een klusje wat niet te veel tijd kost. Tussen het ombouwen van de "Woudse" stoompomp naar de Stoomboot Phoenix zit nog geen 60 minuten. Vele handen maken daarbij ligt werk. Zodra het weer het toelaat kunnen we weer vaartochten maken, er zijn al genoeg plannen voor nieuwe routes!

Na Dordt in Stoom werden de Stoom en dieseldagen in Valkenburg aangedaan met de "Woudse" stoompomp. Bij het Smalspoormuseum was het jaarlijkse evenement erg gezellig en leuk om te doen. Er zijn plannen in voorbereiding om er iets met stoomsloepen te organiseren. De locatie leent zich er goed voor en is bereikbaar voor trailerbare en zelf varende boten. Misschien een idee voor een komend jaar. Ter plaatste is een schets gemaakt van de "Woudse" door John Henniger. Fraaie tekeningen van o.a. spoor gerelateerde onderwerpen zijn te zien op www.johnhenniger.kunstinzicht.nl. Na de land uitstapjes met de ketel is het nu hoog tijd geworden om weer te gaan varen!

De stoomketel van de Phoenix met waterpomp zal
ZAterdag 14 en Zondag 15 juni a.s. te zien zijn op
http://www.smalspoormuseum.nl/Evenementen/Stdi.html
www.smalspoormuseum.nl
Tot ziens

Deze film toont je een impressie van de Stoom- en Dieseldagen 2010
bij het Smalspoormuseum Valkenburgse Meer, Valkenburg (ZH).
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=f7EGufxm4aQ

Dordt in Stoom 2014
Eind maart is de Phoenix weer te water gelaten na een winter zonder grote reparaties en aanpassingen. In april hebben we een kleine proefvaart gemaakt om de installatie na de winter te testen. Alles werkte naar behoren en is gereed voor een nieuw seizoen. Het idee was om deel te nemen aan het evenement Dordt in Stoom, eind mei. Maar dan zonder de Phoenix, deze is minder geschikt om op die locatie te varen. De grote scheepvaart op de rivieren en het zeer kleine binnenwater gebied leent zich hier niet voor. De stoomketel in de Phoenix is origineel van een stoompomp en is zonder aanpassingen in de boot geplaatst. De mogelijkheid bleef zo open om deze weer terug te bouwen naar de originele staat als stoompomp. De beslissing was snel genomen. Na een uurtje sleutelen stond de ketel naast de boot en werd de machine weer aan de ketel gemonteerd. Het werken met de pomp is aanzienlijk zwaarder als een rondje varen, maar het heeft toch een erg leuk weekend opgeleverd, met erg veel publieke belangstelling. We gaan mogelijk nog naar de stoom- en dieseldagen op 14 en 15 juni bij het smalspoor in Valkenburg met de stoompomp. Daarna wordt de ketel weer in de boot gezet voor het tweede deel van het seizoen en gaan we weer varen!

Een bezoek aan het hernieuwde stoommachine museum in Medemblik is een aanrader voor de stoom enthousiast. In oktober is de lichtjesavond een traditie waarbij een groot aantal machines onder stoom zijn. Onder de bezoekers zijn altijd wel stoom enthousiasten te vinden om de ervaringen van het afgelopen jaar uit te wisselen! Bekijk ook eens de vernieuwde site voor meer informatie: www.stoommachinemuseum.nl

Op vermoedelijk de laatste mooie nazomerdag een lange ronde gemaakt via De Kaag. Op het laatste beetje kolen en stof thuis gekomen. Er zat nog ruim een schep kolen in de bunker, net genoeg is ook genoeg! Zodra de boot uit het water gaat zullen we de balans opmaken van het seizoen 2013. Je weet maar nooit of er nog een tocht gemaakt kan worden.

Warmond Schippertjesdagen
De weergoden waren ons weer een dag goed gezind dus de beslissing was snel gemaakt. Opstoken, rrôken en varen maar weer. Op de Schippertjesdagen zijn we ondertussen vaste klant geworden, er zijn zelfs gasten die speciaal voor ons naar Warmond komen...De Adelaar maakte ook weer zijn rondjes voor het publiek. We hebben dit jaar al meer dan 100 vaaruren, dus een prima seizoen tot nu toe.

45e Great Dorset Steam Fair

Het bezoek aan de GDSF in 2012 was zo goed bevallen dat we nog een keer zijn afgereisd naar de bakermat van de stoomwereld. Geen stoomboten, maar wel erg veel andere stoommachines. Dit jaar was het bijzonder droog en dus stoffig.
Naast de gebruikelijke demonstraties hebben we een ontmoeting gehad met de Bongo from Congo. Binnenkort vermoedelijk ook bij Dordt in stoom te aanschouwen... Een van de hoogtepunten was een spectaculaire demonstratie met een stoombrandspuit. Het is weer goed bevallen, wellicht in de toekomst nog een keer???

Zomer 2013

Zomaar een mooi tochtje op een zon overgoten dag in 2013. Een beetje varen, een beetje roken, een beetje paarden overstuur helpen en wat drinken. Het leven op een stoomboot valt niet mee.....

Een groter rondje varen, maar dan alleen als er langere tijd bestendig weer is! Dat viel dit jaar samen met een aantal vrije- en vakantiedagen. Niet twijfelen, gelijk maar doen dan. We hebben een prachtige reis gemaakt van acht dagen die ons via Gouda, IJsselstein, Utrecht, Loosdrechtse plassen, Vinkeveen en Uithoorn een groot deel van het Groene hart heeft laten zien.
Er zijn uitzonderlijk mooie wateren bevaren, als de Hollandse IJssel, Utrechtse binnenstad, de Vecht, Loosdrechtse en Vinkeveense plassen en de Waver. Logistiek gezien was het een uitdaging, maar het "logement schip Zeerob" maakte het goed mogelijk en zeer aangenaam. De reacties onderweg zijn zeer bijzonder geweest. Er zijn veel foto's van de Phoenix gemaakt en veel complimenten gegeven. Diverse keren is er zelfs applaus geweest, een leuke ervaring. De Phoenix en Zeerob hebben de hele reis zonder problemen doorstaan. In totaal zijn er meer dan 30 personen deze week meegevaren,
allen bedankt voor de hulp en ondersteuning. We hebben een TOP week gehad!!
Enkele cijfers:
- Ketel 48 uur onder druk
- Plm. 300 kg kolen verbruikt
- Meer dan 200 km afstand afgelegd
- 14 sluis passages
- Ontelbaar aantal foto's
- Hoeveelheid eten en drinken voor de bemanning: tel kwijt geraakt

Het eerste weekeinde met zon van enige betekenis hebben we gebruikt om een paar tochten te maken in de polder van Roelofarendsveen. Via het sluisje bij de oude veiling is de polder vanaf het Braassemermeer bereikbaar. Het is nu eenvoudig om de schoorsteen naar beneden te scharnieren, dat is wel noodzakelijk voor de diverse lage bruggen in de polder. In het voorjaar is deze route goed te varen, de waterplanten zijn dan nog niet volgroeid. De stoommachine is nu ingelopen en de pompen werken ook goed. Het vacuüm is meestal boven de 60 cm en soms zelfs boven de 70 cm. Dat komt de loop van de machine erg ten goede. We kunnen voorzichtig plannen maken om grotere tochten te gaan varen.

Het weer heeft lang niet meegewerkt, maar vandaag hebben we eindelijk kunnen proef stoken! Na een winter afzien met erg veel klussen welke niet altijd de mooiste waren ligt de boot eindelijk weer op de plek waar deze hoort, in het water. Het was nu de tijd om te testen of al het werk zijn nut heeft gehad. Na links en rechts een pakking en een soldering aangepast te hebben was het zover en kon de stoommachine zijn eerste slagen weer maken. De pompen deden hetgeen waar ze voor gemaakt waren. Nu zonder haperen, naar een vacuüm van soms ruim 60 cm en met een voedingspomp die gewoon de ketel vult, het lijkt dat we aan de winnende hand zijn. De venijnige tik die steeds in de machine zat is er ook uit. Natuurlijk zijn er altijd nog wel een paar wensen, dat is voor de komende tijd.
Eerst maar eens een seizoen varen, wij zijn er klaar voor, nu de zon nog!!

Lakken en afmonteren, maar nog lang niet klaar.
Het is wachten op de montage van de machine, dan kunnen alle leidingen
weer op zijn plaats. temperatuur is inmiddels weer goed om te werken aan de boot.

Ondanks de kou zijn de "echte bikkels" de boot toch weer aan het opbouwen.
Het pompenblok heeft modificaties ondergaan en er is goede hoop op dat deze aanpassingen naar een nog betere werking leidden. De kolenbunker heeft ook een kleine aanpassing gekregen. Zo moet het mogelijk worden om de bank boven de kolenbunker weer te kunnen gebruiken waar deze voor is. De stoommachine heeft ondertussen een nieuwe fundatieplaat. De stoommachine krijgt een nieuwe verflaag en kan zodra de temperatuur het weer toe laat in de boot terug geplaatst worden. De planning is nog steeds om eind april weer te varen, we zullen zien of dat haalbaar blijkt.

Na de twee jaarlijkse keuring door Lloyds is de ketel weer in elkaar gezet.
Vervolgens is deze weer in de boot terug geplaatst. De nieuwe fundatieplaat voor de stoommachine vordert gestaag en is pas gemaakt in de boot. Middels laser is de krukas uitgelijnd met de schroefas en het pompenblok. H

Het lijkt de laatste tijd wat rustig rond de Phoenix. Dat is ook zo, er kan toch niet gevaren worden. De stoomketel heeft de keuring weer doorstaan en is na een grondige reiniging weer in elkaar gezet. Op de "sleutelavonden"
worden de appendages schoongemaakt en gepoetst. Nu de boot leeg is, zonder ketel en machine is er een mooie gelegenheid om het vlak te voorzien van een nieuwe laag verf. Na de revisie van de stoommachine waarbij alle spelingen uit de lagers zijn gehaald bleef er een bonkje de loop van de machine storen. Daarvan lijkt de oplossing ook nabij.