We hebben een nieuwe kolenbak "gekregen" maar we kunnen er altijd nog een bubbelbadje van maken.
Er kan best wat in: afm: 160x110x80 cm = 1,4 m3 kolen.

Phoenix Total Workout!
De tijd van mooi rondjes varen ligt weer achter ons, het zware en vaak smerige werk is nu ons deel. De boot ligt weer in de loods en de nodige gebruikssporen zijn enigszins weg gewerkt. Een stoomboot op kolen vervuild erg snel, dat is een deel van de hobby "zal maar zeggen". D

Het laatste weekeind van september hebben we het vaarseizoen van 2012 afgesloten met een tocht over de Drecht en Aarkanaal naar Alphen aan den Rijn. Het was een prima afsluitende tocht van ons eerste volledige vaarseizoen. Even wat statistieken, de ketel is 17 x opgestookt (Totaal 86 uren) en we hebben 15 tochten gevaren (Totaal 84 uren).

De geplande tocht naar Warmond is een succes geworden. Het was fantastisch mooi weer, met veel scheepvaart op de route. Vanaf de Kaag hebben we samen opgevaren met de stoomsloep "Smoking", dat maakte de tocht nog meer bijzonder!

Een klein uitstapje naar de overkant, geen stoomboten dit keer maar een weekend naar de Great Dorset Steam Fair (GDSF) in Engeland. Onderweg eerst nog langs de Romney, Hythe and Dymchurch railway. Een zeer bijzondere spoorlijn in een vreemd formaat wat al bijna 100 jaar toeristen vervoerd langs een aantal plaatsen aan de Engelse zuidkust. Heb je interesse in oude voertuigen en ben je niet benauwd om een eindje te lopen in de blubber of in het fijne stof dan is de GDSF een aanrader.

Op het warmste weekeinde van 2012 hebben we weer enkele mooie tochten gemaakt. Op zaterdag is het evenement "Wining & Dining" in Oude Wetering opgeluisterd met onze aanwezigheid en stoomfluiten. Op zondag een lang gekoesterde wens uitgevoerd door "binnendoor" naar de Kagerplassen te varen.

Het is er eindelijk van gekomen, we zijn in Leiden geweest!! Het was nog een hele tocht met de nodige hindernissen door de vele (zeer) lage bruggen. We weten nu wat er eenvoudiger gemaakt moet worden om deze tocht nogmaals te maken.

Op de langste dag van 2012 heb je ook de langste avond.....

We liggen aan de walstroom! Ja de modernisering heeft toegeslagen, voor de navigatieverlichting, het laden van telefoons maar misschien wel het meest voorname: spanning voor een koelkastje is nu aan boord. Ondertussen hebben we twee prachtige Pinksterdagen gevaren.

Ondertussen is de boot te water gegaan en is de eerste proefvaart al weer een feit. Na enkele kleine aanpassingen bleek dat het werk van deze winter de stoominstallatie veel heeft verbeterd. De condensor wordt nu voldoende gekoeld, het vacuüm is zelfs opgelopen tot 65 cm kwikdruk. Dit heeft positieve gevolgen voor de loop van de machine en het verbruik van de kolen.

Deze week is de stuurstand verder onder handen genomen. De regulateur is aangesloten met een stangenstelsel naar de plugkraan. De roerganger kan nu ook de snelheid van de machine regelen. Op het hekwerk om de machine is een fraaie teakhouten reling gemaakt.

Deze week heeft het hekwerk z'n definitieve plek gekregen. Komende weken wordt er een teakhouten reling bovenop gezet. Een regulateur was nog niet aanwezig. Tot op heden hebben we met een kraanafsluiter de stoomtoevoer geregeld. Dat moet natuurlijk anders en makkelijker.

Henk kan er geen genoeg van krijgen.
Er is weer een hek klaar, nu voor het meterbord.

Er is een stuk vloer verwijderd om de handpomp leidingen onder te leggen.
Ook enkele leidingen van de condensor komen gedeeltelijk onder de vloer.

Na een erg mooi weekeind in Londen deze week weer aan het werk aan de eigen machine. Er is in de schoorsteen een demper geplaatst. Met deze schijf is het mogelijk om de trek op het vuur te regelen. Als bediening is een hendel aan de schoorsteen gemaakt.

Als “studiereis” zijn we medio maart naar Engeland getogen. Daar hebben we machines bezocht die dienst deden voor de Metropolitan waterboard, ofwel het drinkwaterleidingbedrijf van Londen. Doel van het bezoek waren de machines van Kempton park. Hier staan in het pompgebouw twee triple expansie machines met enorme afmetingen.

Om mogelijke ongelukjes in de toekomst te voorkomen wordt er een hekwerkje rond de machine gemaakt. Hiervoor wordt origineel reling materiaal gebruikt.
Na wat aanpassingen wordt het hekwerk in overeenstemming gebracht met de rest van de boot. De circulatiepomp die de afgelopen week is geplaatst is nu voorzien van een bijzondere constructie met kleppen. D

We zijn weer in business!!
De eerste werkzaamheden aan boord zijn voor het nieuwe seizoen weer aangevangen.
Uit de proefvaarten is gebleken dat de capaciteit van de circulatie pomp die de condensor koelt niet genoeg opbrengst had.
Er is een nieuwe pomp gemaakt met een aanzienlijk grotere capaciteit.
Tevens zijn de kleppen voor de pomp vervangen. In de schoorsteen wordt een demper gemaakt zodat de luchtstroom te regelen is.
We

Filmpje uit de oude doos
http://www.youtube.com/watch?v=Kb6eYLalhCQ

ook hebben we weer een stoombootje gevonden in Friesland.
Mijn naam is Machiel Dijkstra en ik ben initiatiefnemer van Stoomboot Ald Fryslân.
Het

Mede dankzij het prachtige weer een mooi rondje gevaren over de Drecht en Aarkanaal.
De plannen voor het winterseizoen zijn gemaakt. Op naar het volgende seizoen!

Op dinsdagavond 20 september hebben we deelgenomen aan de gondelvaart in Alphen aan den Rijn. Het was een bijzondere belevenis om deel te nemen aan deze bonte stoet die door vele duizenden toeschouwers vanaf de wal werd gadegeslagen.

Dit weekeinde een tweede tewaterlating! Dit keer was het Leo die tussen wal en schip terecht kwam en voor we een meter gevaren hadden zich kon verschonen. Uiteindelijk een mooie droge dag naar Warmond gehad. Bij de Schippertjesdagen langszij de Stoomsleepboot Adelaar even bijgepraat.

Het is een bijzonder weekeinde geweest. Zaterdag zou het slecht weer worden, dat was het ook, maar gelukkig tijdens de doop was het droog. Zondag was de voorspelling beter. Dat hebben we geweten… Ondanks het weer zijn we erg blij dat we wel een tocht hebben kunnen maken. Doorzetters bedankt! Ondertussen zal ieder wel weer wat opgedroogd zijn.
Gelukkig hebben we de foto’s nog….

De afgelopen week de eerste keer de ketel proef gestookt nadat deze de afgelopen winter uit elkaar is geweest voor de keuring. Na een paar kleine aanpassingen hield de ketel zich prima.

Een proefopstelling van de Edwards pomp geeft beeld wat er nog gemaakt moet worden. Er is een handpomp gemonteerd op het kranenbord. Onafhankelijk van de machine kan nu water druk gezet worden op de verschillende leidingen. Het open of dicht zetten van een afsluiter op het bord zorgt ervoor dat een leiding onder waterdruk komt. De ganghendel is verplaatst naar de stuurstand en een haakse overbrenging is gemonteerd. Binnenkort volgt het verplaatsen van de regulateur. Op de ketel heeft de nieuwe schoorsteen z'n plek gevonden. De planning is om eind juli een aantal proefvaarten te maken.

De Edwards natte luchtpomp, de circulatie- en machine voedingspomp hebben hun definitieve vorm gekregen (jammer van de imbus...). Nog enkele kleine nabewerkingen en het pompenblok (van 13 kg brons!!) kan gemonteerd worden.
Ondertussen zijn de compensatoren geleverd en is de hoofd stoomleiding en de afgewerkte stoomleiding gemonteerd. De hoofd stoomleiding wordt nog geïsoleerd. De stoomketel is ondertussen voorzien van zijn appendages en de nieuwe schoorsteen is geschilderd. De filterbak wilde niet helemaal vlotten, er is een ander exemplaar op de kop getikt die meer aan de wensen voldoet.

De eerste pomp zit gemonteerd. De hand voedingspomp is geplaatst tegen het schot van de zitplaats van de schipper. In geval van nood kan met deze pomp ketelwater toegevoegd worden. De natte lucht pomp begint ook vorm te krijgen. De cilinder voering is in het pomphuis gekrompen door het pomphuis te verhitten en vervolgens de voering in het huis te laten zakken. Na het afkoelen van het pomphuis zit de voering vast. De circulatie pomp en machine voedingspomp die aan beide zijden van de natte luchtpomp komen zijn de volgende projecten.

De afgelopen weken is er weer voortgang op de afbouw van de boot. De Edwards natte luchtpomp is van de tekentafel en staat in de steigers op de draaibank. De verschillende onderdelen zijn gemaakt, het geheel wordt nu samengesteld. Om de pompen te kunnen monteren is de fundatie rondom de machine aangepast. De schoorsteen wordt vervangen door een dubbelwandig klapbaar exemplaar.

De machine heeft weer z'n plek ingenomen in de boot. De volgende stappen worden het verplaatsen van de ganghendel en monteren van de verschillende leidingen. De ganghendel is om de machine voor of achteruit te laten lopen.
De nieuwe plek voor deze h

Het onderwaterschip is in de antifouling (dit keer wel...) gezet. Het zal zeker effect hebben op het welige onderwaterleven wat zich de afgelopen keer had afgezet aan het onderwaterschip. De romp is verder in de was gezet. De komende weken verder aan de stoom installatie. De excentrieken zijn gemonteerd