Indicateur

De machine van de Phoenix heeft aan de indicateur gehangen. In dit geval een electronische indicateur welke metingen heeft verricht van het druk verloop in de cilinder, boven en onder de zuiger. De slag van de machine is middels een touwtje aan het kruishoofd opgenomen. Aan de boven en onderzijde van de cilinder is een druksensor geplaatst. Het druk verloop boven en onder de zuiger is uitgezet naar de slag waarvan de data middels het touwtje op het kruishoofd is vastgelegd. Op verschillende vullingen, door de schaarhandel van de omkeerbeweging te verplaatsen, is van de machine het drukverloop gemeten. Deze gegevens worden nader uitgewerkt zodat er hopelijk een goed inzicht wordt verkregen hoe de machine staat afgesteld. De eerste gegevens zijn in een grafiek gezet, hierbij is een duidelijk verschil te zien in het verloop boven en onder de zuiger. Uiteindelijk is het de bedoeling dat deze beide waarden gelijk zijn en het juiste verloop hebben. Van het meet proces is een korte film gemaakt: https://youtu.be/UPMWqw-Z-_E

Gondelvaart Alphen aan de Rijn

We hebben deelgenomen aan de Gondelvaart 2016 in Alphen a/d/ Rijn. Onderweg naar de start bleek dat we toch nog wat essentieëls thuis hadden gelaten.
Door een ijlbode werd het nagebracht, verder is de tocht zonder problemen verlopen. Erg veel belangstelling op de wal, ongeveer 30 vaartuigen waren verlicht. Er zijn al een aantal fimpjes op Youtube te vinden. Op deze komt de Phoenix aardig in beeld bij 2.30 min.
https://www.youtube.com/watch?v=MwiM4fPtPOw

Schippertjesdagen Warmond

Ieder jaar is dit een leuk doel om naar toe te varen. Het is een prachtige tocht van ongeveer vijf uur varen.
Onderweg veel belangstelling voor onze boot en in Warmond is het evenement altijd goed bezocht.

Tambora

Het is het tweede seizoen dat de Tambora in de vaart is. We zijn uitgenodigd voor een tochtje over de Eem en het Eemmeer naar Spakenburg. Met bewondering en genoegen hebben we een mooie tocht gemaakt. De Tambora is een bijzonder mooi project geworden waar prima afstanden mee te varen zijn. De combinatie van de ketel met de machine zijn goed in balans waardoor het eenvoudig is om de ketel op druk te houden. In de toekomst gaan we vast gezamenlijk nog enkele tochten maken, wij hebben er van genoten!

Medemblik

Voor de tweede maal werd het stoomsloepen evenement georganiseerd in het stoommachinemuseum te Medemblik. Dit keer waren er zes vaartuigen onder stoom. Voor de eerste keer waren de Isabel en de voormalige Tsu Tsu aanwezig. Het hele weekend pakte het Stoommachinemuseum uit met zoveel mogelijk machines onder stoom. In de loods stond een fraai model van een Lenz kleppen machine. De planning is dat deze machine met een Schotse ketel in een boot gezet wordt. Mocht iemand nog een mooi geschikt casco weten te liggen, tips worden graag ontvangen.

Hemmen

Een keer de gelegenheid om een foto te maken vanuit een ander perspectief.
Met twee vaartuigen een rondje gemaakt over de Braassem en de Hem eilanden.
Vanwege de weersvoorspelling werd te tocht flink ingekort om zonder regen van betekenis weer terug te kunnen keren.

Gondelvaart op Kaag

De thuisblijvers hebben meestal ongelijk... Ook dit keer, ondanks de slechte voorspellingen hebben we toch deelgenomen aan de gondelvaart op de Kaag.
Eerst is er gewerkt om de boot te voorzien van verlichting. Zowel in de kuip als aan dek werd verlichting gemonteerd. Dit bleek zo'n succes dat zeker de kuip verlichting definitief blijft zitten. Vanuit jachthaven Kaagdorp werd door een twintigtal verlichte schepen een route rondom Kaageiland gemaakt.
Na afloop werd met de "vlam in de pijp" weer terug gevaren.

Van de terugvaart is een video opname gemaakt en is te zien via: https://youtu.be/t9RSXgMrN4w

Hollandse luchten

Eindelijk weer eens een dag waarop gevaren kon worden. Het werd een tocht met "Hollandse luchten". Volop witte wolken, met hier en daar een klein donker kolen wolkje... De verbindingssloot tussen het Vennemeer en de Kromme Does, plaatselijk bekend als Stinksloot, was soms een beetje druk. Hopelijk blijft het nog een paar dagen mooi zodat we nog een tocht kunnen maken.
Binnenkort staat een avondvaart gepland, de gondelvaart op de Kaag.

Rondje Kaag

Na een kleine reparatie van een las kon er toch weer gevaren worden. Deze reparatie had wel weer positieve gevolgen voor de loop van de machine, deze werd aanmerkelijk rustiger. Soms heeft een kleine ingreep dus een groot gevolg. Dit keer een tocht over de Kaag naar Warmond, op de Spijkerboor lag een bijzonder schip voor anker. Met het uiterlijk van een stoomschip betrof het de statige "Stad Dockum" van rederij Wolfrat. Dit prachtige klassieke schip is gebouwd in 1887 op de werf van Boom, Molema en de Cock in Hoogezand. Het is, voor zover bekend, het oudste nog varende passagiersschip in Nederland. Vervolgens werd de tocht voortgezet over de Kaagerplassen en zijn we via de Warmonderleede en Zweiland teruggevaren.

De Veense Polder

Op een lange zwoele zomeravond een tocht met een stoomsloep, het is schitterend!! We zijn de Veense polder maar weer eens ingedoken. De tulpenroute is een prachtige route van ongeveer anderhalf uur varen. Wel veel lage bruggen, min. 1.20m hoog maar een onverwacht mooie natuur. Vanaf het water ziet het er toch allemaal weer anders uit.

Nieuwkoop

Een rondje Nieuwkoop stond al langere tijd op het "To Do" lijstje. Het weer zag er redelijk uit, dus de kans is genomen en het heeft goed uitgepakt. In twee dagen hebben we een prachtig rondje gevaren van ongeveer 65 km.
De eerste dag is door Alphen a/d Rijn en Zwammerdam via de Ziendesluis naar de Nieuwkoopse plassen gevaren. Op de prachtige zomeravond hebben we nog een rondje op de Nieuwkoopseplas gemaakt. De volgende dag waren de weergoden ons slecht gezind en hebben we niet gevaren. De dag erna zijn we verder in noordelijke richting gevaren, via de Slikkendamsluis, de Kromme Mijdrecht en Amstel werd de ronde afgemaakt.
De afstand is te groot om in één dag te varen, het geeft ook meer plezier om dit rondje in twee stukken van zo'n zes uur varen te verdelen. De aanpassingen aan de machine geven een goed resultaat. De machine kan nu goed op expansie varen en gekoppeld aan het voorverwarmde voedingwater heeft dat een positieve weerslag bij het op druk houden van de ketel.
Misschien wel een leuk idee om dit rondje met meerdere stoomsloepen een keer te maken.

/>
/>
/>

25 uur

De eerste 25 uren onder stoom in dit seizoen zitten er al weer op. Afgelopen zondag was het fantastisch weer dus een wat groter rondje leek wel haalbaar.
Bij de aanvang en het proefdraaien bleek er een vreemd geluid uit de machine te komen. Omschakelen van voor- naar achteruit liep ook niet zoals gebruikelijk. Na enig zoekwerk bleek het vliegwiel losgelopen te zijn en aan te lopen tegen het achterste hoofdlager. Het probleem was nu snel verholpen en alsnog hebben we een rondje via Alphen, de Oude Rijn naar Leiderdorp en via de Does retour kunnen maken. Uiteindelijk nog een rondje van zo'n 35 km.
De volgende dag hebben we wat technisch onderhoud gedaan. De originele bakschuif is terug gezet en opnieuw afgesteld en speling op het kruishoofd en kruktap lager is aangepakt. Het gevolg is dat de machine een stuk rustiger loopt en ook weer op expansie kan varen. Dat moet ook weer positieve gevolgen hebben voor het stoomgebruik. Op naar de volgende tocht!

/>

De kop is eraf

De kop is eraf
De eerste vaart voor het seizoen 2016 zit er op. Op Hemelvaartsdag / Bevrijdingsdag hebben we bij prachtig mooi weer
een testvaart uitgevoerd.
Een mooie gelegenheid om de voedingwater voorverwarmer en de nieuwe homokineet uit te proberen. Bij het opstoken waren er geen bijzonderheden, de injecteur en handvoedingspomp werkten zoals het hoort. Nadat de machine werd gestart werd al direct duidelijk dat de voorverwarmer zijn werk goed deed. Er werd water in de ketel gepompt van rond de 90 graden! Dat was een winst van zo'n 50 graden, dit was ver bovenverwachting. Het had wel wat gevolgen voor het vacuüm, dit bleef wat achter bij afgelopen jaar en heeft nog wat aandacht nodig. Nu de voorverwarmer goed werkt wordt deze binnenkort verder afgewerkt. De homokineet deed zonder problemen waar deze voor was gemonteerd. De lagers zijn spelingvrij, toch blijft er een bonk hoorbaar.
Een mogelijke oorzaak zou een foute afstelling van de bakschuif kunnen zijn.
Binnenkort worden daar metingen aan verricht zodat duidelijk kan worden of daar nog een probleem zit.
Wat in elk geval duidelijk werd was dat door een veel soepelere loop van de machine we een aanzienlijk hogere snelheid
(tijdelijk) kunnen lopen. De capaciteit van de ketel blijft aan de krappe kant, voor kruissnelheid prima, voor een hogere snelheid loopt de druk rap terug. De komende dagen gaan we mede door de prima weersverwachting nog een mooie tocht maken.

/>

Internationale aandacht

Internationale aandacht voor onze deelname aan het evenement in Medemblik afgelopen najaar.
In de voorjaar editie van "The funnel" het blad van de Steam Boat Association zijn een paar foto's
geplaatst met tekst van Pieter Brittijn.

Veense Polder

Nadat we van de zomer de Tulpenroute mede officieel hebben geopend is door ons de route nog niet gevaren. Nu moest het er maar van komen om de polder van Roelofarendsveen in te duiken en tussen de kassen het gebied te verkennen. De route staat duidelijk aangegeven en is mooi gevarieerd. Op geregelde tijden staan er borden welke tekst en uitleg geven over de polder.
Er zijn veel bruggen met een beperkte doorvaarthoogte tot plm. 1.50m. Via de zelf te bedienen sluis staat de polder in verbinding met het Braassemermeer.
******** Klik op foto voor vergroting**********

Schippertjesdagen

Schippertjesdagen in Warmond leek in het water te vallen door de slechte weersverwachting. Uiteindelijk is het droog, maar wel fris gebleven. Ondertussen is er op veel evenementen een demonstratie van het spectaculaire flyboarden, altijd weer leuk. Onderweg werd er door een boot eigenaar gevraagd of we de stoomboot wilden ruilen voor zijn boot, leek ons geen goed idee.
De rookvrije kolen die we in Purmerend hadden zijn overigens wel een goed idee….
********* Klik op foto voor vergroting**********

Purmerend

Na het weekend met de stoomsloepen in Medemblik is de boot over de weg op transport gegaan naar Purmerend. Tijdens De feestweek van marktstad Purmerend werd een uitgebreid stoomevenement georganiseerd. Naast de gebruikelijke stoomwalsen reed er een stoomtrein door de winkelstraat over een afstand van zo'n 500 meter. De Crux en de Phoenix waren naast een aantal stoomslepers aanwezig. Ondanks de slechte voorspellingen hebben we een prachtig weekend gehad met veel publiek. Na het evenement is de Phoenix naar huis gesleept door de Zeerob, een reis van zo´n negen uur varen.

/>

Stoommachinemuseum Medemblik

Het eerste evenementen met stoomsloepen in Nederland is een feit. Het stoommachinemuseum in Medemblik had de primeur om een aantal stoomsloepen bij elkaar te brengen op één evenement. Het is een succesvol weekend geworden met veel uitwisselingen van ervaringen, sterke verhalen en een aantal vaartochtjes met gasten in de polder achter het museum. Twee nieuw in de vaart gebrachte schepen, de Crux en de Tambora hadden hun vuurdoop.
Verder waren de Sirius en Orion en Theodoor aanwezig. Het ligt in de bedoeling om het evenement het komend jaar weer te organiseren in het laatste weekend van augustus. Misschien dan wel met nog enkele andere stoomsloepen erbij.
********* Klik op foto voor vergroting**********

De Tambora

Er is een nieuwe stoomboot toegevoegd aan de stoomvloot. De Tambora, genoemd naar een vulkaan op het Indonesische eiland Soembawa met als thuishaven Amersfoort. De boot is volledig in eigen beheer opgebouwd door Kees, Jan en Wouter. De romp is naar een model van Selway Fisher in hout en epoxy gebouwd. Een vlampijpketel en eigenbouw stoommachine stuwen het prachtige vaartuig voort. De bouwtijd was slechts 4,5 jaar. Op zondag 23 augustus werd het schip officieel gedoopt op de rivier de Eem. Aangezien de boot trailerbaar is wordt het vaargebied erg ruim. Er is al een tocht gemaakt in Friesland en komend weekend wordt er gevaren bij het stoommachinemuseum in Medemblik.

Sail 2015

De plannen voor deelname aan de intocht van Sail dateren al van het begin van het jaar. Als het regent gaan we gewoon niet... Als het dan zover is en het regent toch op de dag voorafgaand aan de intocht is er wat twijfel. Toch zijn we met drie boten naar Spaarndam gevaren en hebben daar de nacht doorgebracht. De dag van intocht is het weer totaal omgeslagen en komt er een waterig zonnetje door in de ochtend wat in de loop van de dag uitloopt in een zonovergoten intocht van Sail 2015. Het is een dag geworden om nooit te vergeten. Onze kleine Phoenix met de twee support boten Zeerob en RV 152 tussen nog honderden andere boten en bootjes en prachtige zeilschepen met enthousiaste bemanningen tussen een enorme mensenzee op de wal op weg naar Amsterdam. Rond 17.00 uur hebben we de stoet verlaten en zijn via het Oosterdok en de Amstel verder gevaren. Na 12 uur stomen en de kolenbunker geheel leeg gestookt te hebben eindigde de reis na zo'n kleine 70 kilometer varen die dag in Uithoorn voor de overnachting, een beetje moe maar zeer voldaan. En de Phoenix? Zolang er water en kolen ingaan blijft deze gewoon zonder problemen doorvaren....

we krijgen er geen genoeg van

We krijgen er geen genoeg van. In drie dagen tijd is de ketel 19 uur onder druk geweest en hebben we drie dagen prachtige routes gevaren. Nieuwe stuurlui en stokers hebben ons op deze tochten ondersteund. De bierkoeler deed z'n werk niet zo goed, maar het was het proberen waard... Zelfs in het vijfde vaarseizoen komen we nog weer nieuwe plekken tegen, dit keer op de Westeinderplas tussen de eilanden. We zijn nog lang niet uitgekeken op het vaargebied in het Groene Hart en de Hollandse plassen.

Opening Tulpenroute

Opening Tulpenroute
De Veense polder in Roelofarendsveen is een nieuwe route rijker: De Tulpenroute. Deze route werd met enig ceremonieel ondersteund door de stoomfluit geopend op vrijdag 3 juli. Deze tulpenroute start bij de sluis en voert je door het (voormalige) tuinders gebied. Op verschillende plekken wordt middels borden uitleg gegeven over de historie van de polder. Het was prachtig weer dus na de opening hebben we nog een rondje over de Kaag gemaakt.

110 cm hoogte

Het vaarseizoen is in volle gang en we maken dan ook veel vaaruren. Door aanpassingen aan de hoofdstoom en fluitleiding hebben we de minimale doorvaart hoogte voor de bruggen naar 110 cm gebracht. De fluiten zijn demontabel gemonteerd zodat de bovenzijde van de ketel het hoogste punt is geworden. Voor verschillende routes betekent dit dat we zonder brugbediening kunnen passeren. Er wordt aan nog meer verbeteringen gewerkt die in de loop van het seizoen worden uitgevoerd. De vaartochten verlopen zonder technische problemen, gewoon genieten van de omgeving en werken met stoom!

warmtewisselaar

Het water wat in de ketel wordt opgewarmd tot stoom (plm. 170 gr.) wordt na de arbeid in de machine weer afgekoeld tot condensaat. Dit condensaat wordt weer teruggepompt in de ketel en heeft dan een temperatuur van ongeveer 50 graden. Het telkens weer opwarmen van het voedingswater van 50 naar 170 graden kost veel brandstof. Dat moet anders kunnen... Er is een warmtewisselaar gemaakt die geplaatst wordt in de leiding van de afgewerkte stoom welke uit de machine komt. Juist op die plek omdat de stoom op die route afgekoeld moet worden tot condensaat en het daar geen extra brandstof kost. Na metingen is gebleken dat die leiding ongeveer 90 graden is. Er is dus in theorie zo'n 40 graden winst te boeken. In de warmtewisselaar zit een koperen leiding van bijna twee meter (!!) tot een spiraal gebogen. Deze spiraal wordt verwarmt door de afgewerkte stoom. Binnenkort monteren en kijken of het gewenste effect gehaald wordt.

1e Pinksterdag

De 1e Pinksterdag was de eerste echt mooie dag in het nieuwe vaarseizoen.
Dat kwam mooi uit, we zijn met verschillende boten actief geweest op de Braassem. Het was voor veel mensen de eerste kennismaking met onze stoomsloep.

Wij zijn er klaar voor!

Het seizoen kan weer beginnen, we zijn er klaar voor. Er is de afgelopen maanden veel werk verzet aan de boot. Na de twee jaarlijkse ketelkeuring is de ketel aan de binnenzijde behandeld met een speciale coating, dit moet mede het proces van zuurstof corrosie en interingen tegen gaan. Na montage van de ketel in de boot zijn alle appendages nagelopen en opnieuw in de verf gezet. Om onder de laagste bruggen door te kunnen zijn een aantal aanpassingen gedaan. De hoofdstoomleiding van de ketel naar de machine is verlegd. De fluiten zijn verplaatst naar de voorzijde van de ketel. Tijdens de proefvaart bleek dat dit in elk geval een verfrissende douche voor de passagiers geeft. Verder zijn er aanpassingen gemaakt aan het leiding werk van de machine voedingspomp naar de ketel. De manometer die nabij de klepkast zat is verplaatst naar een nieuw gemaakt meter bord. Er is veel schoon gemaakt en gepoetst. Tenslotte is het in Dorset aangekochte stuurwiel naar onze wensen aangepast. Vandaag de ketel weer voort het eerst onder druk gezet en de machine uit z'n krakende winterslaap gehaald. Een kort rondje gevaren om alles te testen, alles OK, wij zijn er klaar voor!

poetsen

Er wordt weer heel wat gepoetst.
Ook is het onderwaterschip weer voorzien van een nieuwe laag antifouling.
Het wachten is op enkele kranen van de injecteur.
Hierna kunnen we al het leidingwerk weer aansluiten, en de houten latjes om de ketel bevestigen.

2015 schoonmaken

Er is weer begonnen met het schoonmaken en poetsen van de onderdelen.
De ketel staat nog niet in de boot, we kunnen dus alles nog makkelijk bereiken.
De ketel is weer gekeurd en staat klaar voor montage

Gondelvaart Alphen aan de Rijn

Dinsdag 16 september hebben we op een prachtige nazomeravond mee gevaren met de Gondelvaart in Alphen a/d Rijn. De Phoenix was aangekleed met verschillende led verlichting en een laser. De sirene heeft overuren gemaakt en is een aanslag geweest op de trommelvliezen in onze oren. De tocht werd geopend met een spectaculaire demonstratie flyboarden. Mede door het erg fraaie weer was er zeer veel belangstelling langs de route. Voor een filmimpressie, zie o.a. : https://www.youtube.com/watch?v=xUYn9-KuLXg

Vreeswijk

Het moest er een keer van komen. We zijn over de weg naar een evenement gegaan. Voor de eerste keer met 80 km/u over de A12 naar Vreeswijk voor het "werf weekeind" op de museum werf. Met hulp van jachtwerf Kraan (www.jachtwerfkraan.nl) is de Phoenix uit het water getakeld. Het transport is prima verlopen met de bergingsauto van Ton Kool trouwauto's uit Nieuwegein (www.kooltrouwautos.nl). Het evenement was gezellig en leuk opgezet voor het publiek. Op zaterdag was er een combinatie met de authentieke dag in Vreeswijk welke veel publiek trok. We hebben ons prima vermaakt en een aantal rondjes tussen de sluis en bruggen gevaren. Bij het uit het water halen hebben we de boot ook nog kunnen wegen. Met een volle kolen bunker, maar zonder water in de ketel en tanks was het 2580 kg.
Vaarklaar zal dit rond de 3000 kg liggen, meer dan verwacht!

Inhoud syndiceren